鶴管,又稱液體裝卸臂,由旋轉接頭、內臂、外臂、垂管(主要陸用)、三維接頭(主要船用),平衡器、控制系統等部件組成,主要用于汽車槽車、火車槽車或槽船裝卸液體介質的裝卸設備。
鶴管分類:
1、按使用場景分為:陸用液體裝卸臂、船用液體裝卸臂、汽車鶴管、火車鶴管等
2、按裝卸形式分為:頂部裝卸鶴管、底部裝卸鶴管、敞開裝卸鶴管、密閉裝卸鶴管等
3、按輸送介質分為:汽柴油鶴管、甲醇鶴管、乙醇鶴管、液氯鶴管、液氨鶴管、原油鶴管等
鶴管基本參數:
鶴管主要組成部分及配件:
1、立柱:起支撐作用,承受臂展開時的翻轉力矩
2、旋轉接頭:由轉動件及密封件等組成,主要用于連接液體裝卸臂的不同組件作相對旋轉的并能承受荷載的部件
3、內臂:用于連接輸送管道,并與外臂連接的部件
4、外臂:可在水平面和垂直面的范圍內轉動,主要用于裝卸臂同槽車、槽船調整對接工作位置的部件
5、平衡器:用于平衡外臂轉動力矩的部件
6、垂管:能與槽車、槽船罐口連接或插入槽罐口的管件
7、復位鎖緊裝置:在裝卸臂不工作情況下,將臂復位至棧臺并予以鎖定。一是為了減小臂占用空間,二是為了安全,比如刮大風等情況下不至于損傷臂,敞開式頂部裝卸臂的外臂上設置有外臂鎖緊裝置,當臂展開就位后鎖緊外臂從而避免了在灌裝時由于外臂的振動可能會與槽車罐口發生磕碰而產生的不安全因素。
8、導靜電裝置:是為了消除裝卸過程中可能產生的靜電,同時也是為了防止靜電對旋轉接頭所造成的危害。保證了鶴管的使用性能及用戶現場的安全性。
9、真空短路裝置:用于流體裝卸完畢,接通管內與管外,便于放空管內殘存液體的一種裝置,保證了管線內不留殘余液,減少了用戶現場污染程度,同時也增加了本產品再次操作的安全性、可靠性,特別是對于粘度較高流體,更能體現其優越性。
10、球閥、拉斷閥、干式閥
11、密封帽:貼合罐口起密閉作用
陸用鶴管標注方法及示例:
使用場所代碼:
第1、2位,用AL、BL字母表示,用于裝卸火車槽車或汽車槽車的液體裝卸臂。其中:AL、BL—表示AL、BL系列常用結構形式。 L—表示陸用。
裝卸位置代碼:
第3位,用一位阿拉伯數字表示。其中數字意義:1—頂部裝卸; 2—底部裝卸。
旋轉接頭數代碼:
第4位,用一位阿拉伯數字表示,僅計算液體管旋轉接頭數量。數字意義: 4—-4個旋轉接頭;5—5個旋轉接頭。
氣體管結構形式代碼:
第5位,用一位阿拉伯數字表示。其中數字意義:0—表示無氣體管; 1—表示上接式; 2—表示下接式; 3—表示上翻式; 4—表示下翻式;5—表示轉角; 6—表示直接。
液體管結構形式代碼:
第6位,用一位阿拉伯數字表示。其中數字意義: 1—表示上接式; 2—表示下接式; 3—表示上翻式; 4—表示下翻式.
平衡形式代碼:
第7位,用一位字母表示。其中字母意義:
A—配重式; B—彈簧缸式; C—氣缸式; D—配重氣缸式; E—配重鎖緊桿式; F—彈簧缸鎖緊桿式; G—彈簧缸氣缸式; V—任意,表示用戶無特殊要求時,根據鶴管的結構和使用條件需要選用一種型式。
垂管接口代碼:
第8位,用一位阿拉伯數字表示,其中數字意義:1—90°平出口; 2—45°斜出口; 3—分流帽出口; 4—法蘭連接出口; 5—90°轉角法蘭連接出口; 6—有回氣管雙法蘭連接出口; 7—有回氣管密閉短垂管出口; 8—有回氣管密閉伸縮管出口; 9—敞開伸縮管出口
如:頂部插入組合式液體裝卸臂,采用彈簧缸氣缸式平衡器和有回氣管密閉的短垂管出口,其標注為:AL1412G7
船用鶴管標注方法及示例:
使用場所代碼:
用AM字母表示,液體裝卸臂適用于內河或海岸碼頭上裝卸槽船。其中:AM—表示AM系列常用結構形式。M—表示船用。
旋轉接頭數代碼:
用一位阿拉伯數字表示,6表示6個旋轉接頭(按液體管計)。
結構形式代碼:
用一位字母表示,其中:
1—自支承雙配重單管船用液體裝卸臂;
2—混支承單配重單管船用液體裝卸臂;
3—獨立支承單配重單管船用液體裝卸臂;
4—獨立支承單配重雙管船用液體裝卸臂。
驅動方式代碼:
用一位阿拉伯數字表示,其中:M—手動; H—液壓傳動。
如:獨立支承單配重單管船用液體裝卸臂,有6個旋轉接頭驅動方式采用手動,其標注為:AM63M。